船舶制造業(yè)是海洋經濟工業(yè)發(fā)展中的傳統(tǒng)項目，但是在全國船舶制造業(yè)產能過剩的背景下，船舶制造仍然成為海洋經濟發(fā)展中的濃墨重彩之筆。在新一輪發(fā)展中，如何避免同質化競爭，實現整體產業(yè)轉型升級急需破題。

    舟山是船舶制造強市，面對海洋經濟大發(fā)展，舟山提出要建設船舶產業(yè)集群，重點支持發(fā)展超大型油輪、大型集裝箱船、游艇游船、特種船舶等產品，到“十二五”末，全市船舶工業(yè)產值達到1200億元，年造船完成量達1000萬載重噸，修船產值占全國份額的20%，5家企業(yè)進入全國20強。

    船舶制造也是臺州的主導產業(yè)。臺州提出到2015年，全市造船能力達到1000萬載重噸，實現年工業(yè)總產量300億元；形成15個符合現代造船模式的現代化中小型造船總裝廠；特種船舶比例達到30%以上。形成“三個修造船基地、二個配套產業(yè)園、二個服務中心”船舶工業(yè)產新格局。

    寧波提出形成400萬載重噸/年的產能，建設成為長三角區(qū)域重要的現代化船舶工業(yè)基地。根據《船舶工業(yè)轉型升級行動方案》，溫州提出到2012年船舶制造工業(yè)總產值達70億元，具備建造10萬噸級船舶能力，力爭建設成具有特色優(yōu)勢的船舶制造基地和配套業(yè)生產基地。

    保守統(tǒng)計，至2015年僅浙江舟山、臺州、寧波、溫州四個城市的造船載重噸，就相當于2009年一年新承接船舶訂單量。在我國船舶工業(yè)面臨結構性產能過剩的情況下，我省船舶業(yè)發(fā)展有待進一步優(yōu)化。

    “目前全國的船舶制造業(yè)產能過剩，我們很明顯的感覺到，越有科技含量的船只，賣得越好，越注重科技進步的企業(yè)，后期訂單越多。”浙江海洋學院船舶與建筑工程學院教師張兆德說。